Folgendes kann auf der Nachrichtenseite des Europäischen Parlaments gelesen werden: „Das Europäische Parlament hat am 15. Dezember 2020 dem Vorschlag der Europäischen Kommission zugestimmt, das Jahr 2021 zum «Europäischen Jahr der Schiene» auszurufen. Der Beschluss, der vom Rat am 16. Dezember 2020 angenommen wurde, steht in Einklang mit den Bemühungen der EU, umweltfreundliche Verkehrsmittel zu fördern und mithilfe des europäischen Grünen Deals bis 2050 klimaneutral zu werden.“

Unter Berücksichtigung dieser Entscheidung auf europäischer Ebene initiierte das Demokratische Forum der Banater Berglanddeutschen (DFBB) zusammen mit dem Kultur- und Erwachsenenbildungsverein „Deutsche Vortragsreihe Reschitza” zwischen dem 1. und 11. Mai 2021 mehrere Veranstaltungen im Banater Bergland, bei denen u.a. philatelistische Briefumschläge vorgestellt werden, um diesen Moment zu markieren. Den Briefmarken wurden Sonderstempeln aufgedruckt, die den wichtigsten Eisenbahnstrecken / -abschnitten auf dem Gebiet des Landkreises Karasch-Severin gewidmet sind. Gleichzeitig veröffentlichen die Organisatoren täglich in sozialen Netzwerken des DFBB weitere Informationen zu den 9 Abschnitten.

Natürlich war es nicht einfach, die Daten zu den 9 Abschnitten zu finden, da die Quellen, die uns von unseren Freunden, die sich leidenschaftlich für die lokale Geschichte interessieren, zur Verfügung gestellt wurden, unterschiedliche Daten für dieselbe Route aufzeichnen. Die von uns akzeptierten Quellen waren diejenigen, die in den folgenden Büchern enthalten waren: Felix Milleker: „Die Banater Eisenbahnen, 1847 - 1917“, Weißkirchen, 1927, Peter Kuhn Druckerei; Dan Perianu: „Istoria locomotivelor și a căilor ferate din Banatul Montan”, Reschitza: Verlag Timpul, 2000; Radu Bellu: „Mica monografie a căilor ferate din România. Volumul III, Regionala de Căi Ferate Timișoara”, Bukarest: Verlag Filaret, 1997; Valentin Ivănescu: „Căile ferate din Banat. Un simbol în pericol”, Arad: Verlag Tiparnița, 2012; Ionel Bota: „Monografia primelor căi ferate din sistemul feroviar românesc: Oravița - Baziaș (1854), Oravița - Anina (1863)”, Orawitza: Clubul Mitteleuropa, 2021.

Ich erhielt dokumentarische Unterstützung von Dr. Claudiu Sergiu Călin, Dr. Ada Cruceanu-Chisăliță, Günther Friedmann, Univ.-Prof. Dr. Martin Olaru, Dipl.-Ing. Anton Schulz und von Dr. Ionel Bota. Die aus der Untersuchung dieser Dokumente abgeleiteten Schlussfolgerungen in Bezug auf die Eisenbahnen auf dem derzeitigen Gebiet des Landkreises Karasch-Severin sind folgende (in den meisten Fällen sind sie sicher, aber wo es mehrere Varianten gab, wurden die wahrscheinlichsten erwählt):

1. Oravița - Baziaș (Orawitza - Basiasch), 62,5 km, die älteste Eisenbahnlinie auf dem derzeitigen Territorium Rumäniens: 20. August 1854 (Güterverkehr) / 1. November 1856 (allgemeiner Verkehr), in Betrieb bis 1. Januar 1919; zwischen dem 15. Juli 1922 und 2015, funktionsfähig auf der Strecke Oravița - Iam (26,8 km), heute für Reisende nicht mehr funktionsfähig; ist der erste Teil der unter historischem Denkmalschutz befindlichen Bahn Baziaș - Oravița - Anina (LMI-Code: CS-II-a-A-10949) und wird unter dem LMI-Code klassifiziert: CS-II-a-A-10949.01;

2. Oravița - Anina (Orawitza - Anina), 33,4 km, auch als Banater Semmeringbahn bekannt, die älteste Bergbahn auf dem heutigen rumänischen Territorium, bestehend aus 14 Tunneln (Gesamtlänge: 2.084 km) und 10 Viadukten (Gesamtlänge: 843 m): 15. Dezember 1863 (Güterverkehr) / 18. November 1869 (allgemeiner Verkehr); bildet den zweiten Teil der unter historischem Denkmalschutz befindlichen Bahn Baziaș - Oravița - Anina (LMI-Code: CS-II-a-A-10949), klassifiziert unter dem Code: LMI CS-II-a-A-10949.02;

3. Timișoara - Lugoj - Caransebeş (Temeswar - Lugosch - Karansebesch), 98 km: 22. / 23. Oktober 1876, ab dem 30. September 1975 elektrifiziert;

4. Caransebeş - Orşova (Karansebesch - Orschowa), 89 km: 20. Mai 1878, elektrifiziert ab dem 10. September 1971;

5. Bocşa Montană - Reșița (Deutsch-Bokschan - Reschitza), 20 km: 12. Juni 1873 (Güterverkehr) / 10. November 1892 (allgemeiner Verkehr);

6. Voiteni - Bocşa Montană (Wojteg - Deutsch-Bokschan), 47 km: 6. September / November 1874 (Güterverkehr) / 10. November 1892 (allgemeiner Verkehr);

7. Berzovia - Oravița (Bersowja - Orawitza), 58,9 km, heute für Reisende nicht funktionsfähig: 28. November 1908 / 1909; 1. Februar 1909 (allgemeiner Transport);

8. Caransebeş - Bouțari - Subcetate (Karansebesch - Bouțari - Subcetate), 37 km, heute für Reisende nicht funktionsfähig: zwischen Karansebesch und Bouțari: 12. November 1908; zwischen Bouțari und den Eisernen Toren von Siebenbürgen, Bau der Zahnradbahn (Höhenunterschied: 257 m auf einer Länge von 9 km): 18. / 19. Dezember 1908;

9. Reșița - Caransebeş (Reschitza - Karansebesch), 39,5 km: 15. Oktober 1938, ursprünglich Câlnic - Caransebeș; elektrifiziert seit dem 10. September 1971.

(Fortsetzung folgt)